ВНЕДРЕНИЕ ГЕНЕРАЛЬНОГО ГРАФИКА НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЛИСТОПРОКАТНОГО СТАНА «1700»

Характерным примером для промышленного комплекса может служить внедрение генерального графика на строительстве листопрокатного стана «1700». Сооружение этого стана осуществлялось в 1959—1960 гг. строительными организациями Донбасса.

К началу работ на строительной площадке создалась сложная обстановка. Сжатые сроки строительства и огромные объемы строительно-монтажных работ требовали от всех участников строительства одновременного выполнения работ широким фронтом на всех объектах комплекса. Отсутствие утвержденного генерального плана развития завода сдерживало разработку и выдачу рабочей проектной документации. Поэтому одновременно с разработкой проектного задания, выдачей рабочей документации по стану «1700» Укргипромез, который вел проектирование, должен был составлять генеральный план развития и реконструкции завода.

Первая рабочая документация по планировке площадки строительства была получена в июне 1959 г. Привязка цеха и проект земляных работ, связанных с устройством фундаментов здания в осях 81 —133, были выполнены только к началу августа. Отсутствие в этот период документации на устройство подземных коммуникаций, железных и шоссейных дорог, ливневой канализации и других сооружений вызвало необходимость разработать инженерно-техническими работниками строительства с участием Укргипромеза и Харьковского Промстройпроекта специальную схему размещения земляных масс (рис. 73) с целью предотвращения бросовых работ, что позволило к концу февраля 1960 г. выполнить основные земляные работы без дополнительных перебросок грунта.

В связи с тем, что строительная площадка находилась за пределами завода, проектировщики и строители вынуждены были одновременно с проектированием стана разрабатывать техническую документацию на устройство временных подъездных железных и шоссейных дорог, электроподстанций и линий электропередачи, а также бытовых помещений для строителей.

Для нормальной работы в осенне-зимний период на площадке строительства была построена временная кольцевая автомобильная дорога из сборных железобетонных плит, общая протяженность которой 3,4 км (рис. 74). От кольцевой дороги к основным площадкам приемки грузов были проложены подъезды с проезжей частью из отвальных доменных шлаков, что позволило независимо от погоды вести работу бесперебойно и круглосуточно. Этому способствовало также создание постоянного дорожно-эксплуатационного участка в составе бригады рабочих, которые имели бульдозеры и самосвалы для подвозки шлака, щебня и других материалов для ремонта дороги и устройства дополнительных подъездов.

Во время строительства одновременно с выемкой огромной массы земли производилась укладка бетона в фундаменты здания цеха и фундаменты под оборудование. В этот период на площадке комплекса в часы пик работало свыше 250 автомашин. Для регулирования движения транспорта и обеспечения его нормальной работы была привлечена государственная автомобильная инспекция.

По состоянию на 1 января 1960 г. техническая документация при общей сметной стоимости первой очереди 23 млн. руб. была выдана только на 13,2 млн. руб., при этом в значительной части некомплектно. Например, выдавались чертежи фундаментов без трубной разводки для прокладки кабелей, что практически лишило строителей возможности бетонировать фундаменты.

Рис. 73. Схема производства земляных работ на строительстве стана «1700».

Возникла необходимость одновременно с проектированием выполнять работы подготовительного периода по созданию производственной базы строительной площадки, совмещая их с возведением основных объектов комплекса. Одновременно решались задачи создания новых строительно-монтажных организаций и резкого увеличения мощности существующих. В этот период были построены бетонорастворный завод мощностью 250 тыс. м3 бетона и 60 тыс. м3 раствора в год, склады для принятия на площадки материалов и оборудования, приобъектные мастерские специализированных организаций, временная линия пожарно-питьевого водопровода, временные столовые. Для снабжения строительства электроэнергией была построена специальная подстанция с отпайкой от линии 110 кв мощностью 10 тыс. квт. В связи с увеличением объемов работ проводилась также реорганизация ОКСа завода. На площадке создавались средства диспетчерского управления стройкой.

Рис. 74. Монтаж плит временной кольцевой дороги.

В ходе работ руководители трестов и строительно-монтажных организаций вместо конкретной и оперативной работы тратили много времени на участие во всевозможных заседаниях, созываемых преимущественно для решения различных неувязок между строителями, цехами действующего завода, производственными предприятиями, автомобильным хозяйством, железнодорожным цехом и т. д. Сложившаяся обстановка потребовала от руководителей стройки принять ряд конкретных и эффективных мер, обеспечивающих четкую организацию управления строительным производством. Такой важной мерой явились разработка и внедрение генерального графика.

В настоящее время на -сооружении прокатных цехов технология строительных работ осуществляется в основном несколькими способами.

Открытый способ. Сначала выполняются все работы нулевого цикла, включая бетонирование фундаментов под технологическое оборудование, устройство подземных сооружений, прокладку инженерных коммуникаций и железнодорожных путей, используемых для подачи материалов и оборудования. Затем монтируется здание и устанавливается оборудование.

Закрытый способ. Вначале бетонируются фундаменты под колонны, монтируются каркас, ограждающие конструкции и устраивается кровля здания, внутри которого затем ведутся земляные, а вслед за ними бетонные работы по фундаментам под технологическое оборудование и возводятся другие подземные сооружения внутри цеха. Для этих работ, а также для монтажа оборудования используются ранее смонтированные мостовые краны. При закрытом способе для подачи в монтаж конструкций здания укладываются временные пути.

Смешанный способ. Земляные работы выполняются одновременно под фундаменты здания, технологическое оборудование, тоннели и другие подземные сооружения внутри цеха. После этого устанавливаются монтажные механизмы, бетонируются фундаменты колонн и по мере их готовности ведется монтаж конструкций здания. На участках, где монтаж конструкций здания закончен, производится зачистка котлованов, бетонируются фундаменты под технологическое оборудование, тоннели и другие подземные сооружения. После выполнения обратной засыпки фундаменты сдаются под монтаж оборудования.

При этом способе подача в монтаж конструкций здания и технологического оборудования осуществляется по временным железнодорожным путям. Исключение составляет только район методических печей, где большое заглубление рекуператоров и боровов вызывает необходимость их возведения одновременно с фундаментами здания. В этих условиях целесообразно применять открытый способ ведения работ. При возведении методических печей стана «1700» кладка рекуператоров и боровов велась до устройства здания под специальным временным навесом.

Сравнивая рассмотренные методы производства работ, легко заметить, что при открытом и закрытом способах ограничиваются возможности совмещения строительных и монтажных работ. Поэтому при форсированном строительстве целесообразно применять смешанный способ, который обеспечивает:

сокращение сроков предоставления фронта работ специализированным организациям;

максимальное совмещение работы строительных и специализированных организаций;

рассредоточение работы автотранспорта;

использование мостовых кранов для монтажа арматурных каркасов, анкерных болтов и других работ при подготовке фундаментов к бетонированию;

сокращение сроков общей продолжительности строительства. Эффективность смешанного способа производства работ подтвердилась опытом строительства листопрокатного стана «2800-1» Коммунарского металлургического завода. Поэтому при разработке проекта производства работ и генерального графика строительства стана «1700» в основу положен этот способ.

На строительстве стана «1700» земляные работы и бетонирование фундаментов под каркас здания выполнялись одновременно четырьмя, а монтаж здания — тремя потоками. Возведение фундаментов под оборудование, включая машинный зал № 1, выполнялось тремя потоками. Такой порядок ведения работ уже на третий месяц после начала строительства позволил включить в работу почти всех его участников. Для координации их действий потребовались особая четкость и оперативность в руководстве строительством, которые мог ввести только генеральный график производства работ.

При разработке генерального графика (в связи с тем, что не было рабочих чертежей некоторых узлов) использовались данные проектного задания и сметно-финансовых расчетов, а также опыт выполнения подобных работ на строительстве аналогичных объектов. При этом для учета возможных дополнительных работ в графике были предусмотрены свободные позиции с присвоенными им номерами, которые заполнялись по мере поступления рабочей документации. Кроме того, в перечне видов работ по каждому узлу предусматривалась позиция под названием «прочие работы» с примерной оценкой по сметной стоимости и трудоемкости.

Разбивка комплекса стана на узлы позволила вести все строительно-монтажные работы поточным методом вплоть до опробования оборудования.

По каждому узлу была установлена сметная стоимость строительно-монтажных работ с планом освоения средств по месяцам (табл. 44). Узел в осях здания 66—91 был разбит по температурным швам на 2 блока: II п (печной) в осях 66—81 и IIс (становой) в осях 81—91.

Такая разбивка была вызвана необходимостью производить работы по методическим печам (узел IX) одновременно с монтажом здания в становом пролете (узел IIс)-

Принятая методика составления генерального графика позволила достаточно точно определить объем и сметную стоимость строительно-монтажных работ, даже в условиях, когда не было части рабочих чертежей.

Опыт возведения стана показал, что расхождение между подсчитанной сметной стоимостью узлов и уточненной по рабочим чертежам, как правило, не превышало 4—6%.

По мере получения рабочей документации в графы свободных позиций заносились неучтенные виды работ с указанием их сметной стоимости, трудоемкости, исполнителей и сроков выполнения. Одновременно вносились соответствующие коррективы в позицию «прочие работы».

Определение потребного количества рабочих, основных материалов, изделий и полуфабрикатов по месяцам и исполнителям производилось, исходя из предусмотренных графиком процентов технической готовности каждого узла.

При определении технической готовности работ по стоимости предусматривался некоторый резерв денежных средств для выполнения отделочных работ, опробования механизмов и покрытия расходов, связанных со сдачей объектов в эксплуатацию. На некоторые виды отделочных и предпусковых работ различные организации резервировали следующий процент от сметной стоимости: Стальмонтаж — 3, Прокатмонтаж — 3, Электромонтаж— 2, Сантехмонтаж — 15%.

Таблица 44

Ведомость сметной стоимости строительно-монтажных работ по узлам комплекса стана «1700» по генподряду

Продолжение табл. 44

Таблица 45

Перечень основных сроков выполнения работ по узлу X

Применение на строительстве стана генерального графика, несмотря на некоторые неточности, имевшие место при определении сметной стоимости узлов, благодаря попозиционной органической увязке его с недельно-суточными графиками производства работ и их материально-технического обеспечения, позволило установить четкую оперативную ответственность всех участников стройки за выполнение конкретных работ. Это подняло общий организационный уровень строительства.

Для облегчения работы аппарата комплекса, треста и других контролирующих органов из графика делались выборки основных сроков выполнения работ по узлам (табл. 45), которые вручались непосредственным исполнителям по ходу работ.

Увязка сроков выполнения работ по позициям генерального графика с оперативными недельно-суточными графиками производилась на основании заданных процентов роста технической готовности с учетом данных об их фактическом выполнении по рассмотренной выше методике.

В качестве примера рассмотрим увязку предусмотренных генеральным графиком сроков выполнения кровельных работ на складе заготовок с недельно-суточным графиком (позиция 14, узел I в осях 40—66). Эта позиция предусматривала устройство рулонной кровли в течение второй, третьей и частично четвертой недель апреля. Объем работ составил 5785 м2, в денежном выражении — 14750 руб.

В соответствии с установленными сроками выполнения работ, а следовательно, и коэффициентами роста технической готовности во второй неделе апреля должно быть освоено 20% сметной стоимости работ, или

в третьей неделе — 60%, или

в четвертой — 20%, или

Все работы по кровле должны быть закончены в апреле.

Физические объёмы выполняемых работ по неделям определялись следующими данными м2:

во второй неделе

в третьей

в четвертой

В соответствии с этими объемами планировалось по неделям обеспечение работ материально-техническими ресурсами.

Установленные генеральным графиком темпы роста процента технической готовности являлись основой для разработки месячных планов освоения средств и установления фонда заработной платы по трудоемкости каждой позиции и узла в целом.

В генеральном графике строительства стана «1700», кроме основных физических объемов работ по каждому узлу, имелись данные об освоении денежных средств и о трудоемкости работ по месяцам для всех участников строительства. Эти данные являлись основным документом для составления квартальных и месячных планов работ по пусковому комплексу.

Следовательно, генеральный график определял планы работ по каждому узлу на неделю, месяц, квартал. Учитывая, что недельно-суточные графики оперативного планирования производства были органически связаны с каждой позицией генерального графика, контроль за их выполнением одновременно являлся контролем исполнения генерального графика. Это обеспечивало своевременную сдачу объектов пускового комплекса в эксплуатацию.

Выбор технологических схем подачи бетона в фундаменты стана. Выбор технологических схем по отдельным позициям генерального графика осуществлялся на основании наиболее эффективных вариантов выполнения работ по себестоимости, трудоемкости и сменной выработке на одного рабочего, которые определяли темп работ, а следовательно, и сроки их выполнения. Так, по бетонированию фундаментов чистовых клетей рассматривалось три варианта технологических схем подачи бетона:

при помощи эстакады с самосвалов непосредственно в массив фундамента;

в фундаменты при помощи мостовых кранов и вибробадей; то же, при помощи транспортеров с двухбарабанными сбрасывающими тележками.

Наиболее эффективными при смешанном способе строительства стана оказались два варианта подачи бетона в фундаменты: при помощи автосамосвалов с эстакады (рис. 75) и звеньевых транспортеров (рис. 76).

Рис. 75. Схема подачи бетона в фундаменты черновых и чистовых клетей (узлы X и XI) стана «1700» с помощью эстакады.

Рис. 76. Схема подачи бетона в фундаменты черновых и чистовых клетей прокатки узлов X и XI стана «1700» с помощь звеньевых транспортеров:

1 — тоннель из сборных элементов; 2 — кондукторные стойки; 3 — воронки; 4 — рабочий настил; 5 — вибролоток; 6 — сбрасыватель; 7 — звеньевой транспортер: 8 — трубчатые стойки; 9 — щитовая опалубка; 10 — ось прокатного стана, 11 — подающий транспортер; 12 — автосамосвал; 13 — приемный вибробункер; 14 — осадочный шов.

Как показано на рис. 75, бетон из автосамосвалов через отверстия в настиле эстакады перегружался в воронки направляющих хоботов и по ним поступал к месту укладки. Металлические стойки эстакады одновременно использовались для подвешивания арматурных сеток, опалубки, кондукторных устройств и анкерных болтов. Это позволило значительно сократить расход металлопроката на кондукторы для закрепления анкерных болтов. Работы по бетонированию фундаментов велись поточным методом, при этом проезжая часть эстакады была инвентарной и использовалась многократно. Монтаж металлоконструкций эстакад и установка анкерных болтов выполнялись силами специализированных организаций, которые вели монтаж оборудования стана.

Второй вариант подачи бетона с помощью мостовых кранов не требовал специальной разработки технологической схемы. Для него были подсчитаны только нормативные материалы.

Третий вариант подачи бетона при помощи звеньевых транспортеров также предусматривал устройство эстакады, стойки которой были рассчитаны на дополнительные нагрузки от подвески опалубки и кондукторных устройств. Бетон, доставленный автосамосвалами, выгружался в приемные вибробункера, с помощью которых подавался на ленту транспортера, а затем посредством двухбарабанных сбрасывающих тележек направлялся по хоботам или виброжелобам к местам укладки.

Технико-экономические показатели при разных вариантах подачи бетона в фундаменты линии черновой прокатки (объем 2590 м3), методической печи № 1 (объем 510 м3) и линии чистовой прокатки (объем 4700 м3) приведены в табл. 46.

Плановая себестоимость укладки 1 м3 бетона в фундаменты линии чистовой прокатки с помощью эстакады составила 1 руб. 59 коп. при выработке на одного рабочего в смену 2,81 м3, а при помощи звеньев транспортеров соответственно — 94 коп. и 2,35 м3.

Фактическая же выработка на одного бетонщика при эстакадной подаче бетона составила 4,45 м3 в смену, что подтвердило правильность выбора технологических схем производства работ для этих условий.

Если при подаче бетона транспортерами общая трудоемкость работ по возведению фундаментов линии чистовой прокатки составила 16039 чел.-час., а при помощи мостовых кранов — 15287, то с эстакады — только 13489 чел.-час.

По затратам на укладку 1 м3 бетона самой эффективной, казалось бы, является подача бетона при помощи звеньевых транспортеров. Однако некомплектная выдача на стройку проектной документации, в частности проектов трубных кабельных разводок в массиве фундамента, задержала бетонирование фундаментов на 25—30 суток. При выборе схем бетонирования отдавалось преимущество такой схеме, которая обеспечивала максимальный темп укладки с тем, чтобы перекрыть возникшее отставание.

Таблица 46

Технико-экономические показатели при разных вариантах подачи бетона в фундаменты стана «1700»

Примечания:

1. Фактическая выработка при подаче бетонной смеси кранами и транспортерами не определена в связи с тем, что эти варианты на стройке не применялись.

2. Ввиду того, что эстакада использовалась для засыпки пазух грунтом в объеме 1200 м3, трудоемкость устройства эстакады уменьшена на 908 чел.-час., а стоимость — на 4 тыс. руб.

3. При бетонировании фундаментов черновой клети, окалиноломателя и фундаментов под электродвигатели применялся бутовый камень в качестве «изюма» в размере до 40% к объему бетонной смеси.

Время, потраченное в подготовительный период на устройство эстакады, существенно не отразилось на сроках выполнения бетонных работ, так как они производились (кроме верхнего настила) сразу же после устройства бетонной подготовки одновременно с установкой арматуры и анкерных болтов.

Для обеспечения нормальной работы по монтажу технологического оборудования в весьма короткий срок нужно было произвести обратную засыпку пазух грунтом объемом несколько тысяч кубометров (практически это осуществить можно только с эстакады). Это говорит об очевидном преимуществе применения эстакад для всего комплекса работ по подаче бетона и грунта. Поэтому при выборе варианта было отдано предпочтение подаче бетона с эстакады, позволившей максимально сократить продолжительность выполнения работ.

В ходе разработки генерального графика особое внимание уделялось и таким вопросам, как увязка сроков готовности кровли цеха и ливнестоков. Если учесть, что в период кратковременного грозового дождя в Приазовье выпадает до 40 мм осадков, то при общей площади кровли первой очереди цеха 110 тыс. м2 даже в период, когда нет ливнестоков, внутрь цеха через сточные воронки попало бы 4400 м3 воды.

Такой поток дождевых вод мог вызвать серьезные последствия на строительстве. Поэтому устройство системы отвода ливневых вод предусматривалось графиком до начала кровельных работ. Были составлены специальные схемы этих коммуникаций. Такие схемы использовались как визуальные графики.

Значительный интерес представляло сооружение главного водоводного тоннеля, имеющего поперечное сечение около 13 м2 и длину свыше 6,5 км. Этот тоннель пересекал всю территорию металлургического завода и проходил под коммуникациями действующих цехов, что затрудняло работы и ограничивало сроки их выполнения.

В проекте, разработанном Гипромезом, тоннель был принят прямоугольного сечения из сборных железобетонных элементов.

В этот период не было схемы размещения горячих чугунно-возных путей между доменным и мартеновским цехами. Это вызвало необходимость усиления конструкции тоннеля на всем его протяжении с неоправданным увеличением веса монтажных элементов и расходом арматурной стали. При создавшихся обстоятельствах для определения оптимальной конструкции тоннеля по инициативе строителей проектировщиками были рассмотрены три варианта поперечного сечения — прямоугольное,, сводчатое и круглое.

Наиболее рациональным как с точки зрения размещения в тоннелях технологических коммуникаций и прочностных показателей при возможном увеличении нагрузки, так и его стоимости оказалось круглое сечение с некоторым утолщением в нижней опорной части кольца. Внутренний диаметр блоков (колец) тоннеля был принят равным 4,2 м, а длина — 1,5 м. Вес одного блока составлял около 15 т. Технология изготовления блоков круглого сечения была легко освоена на существующих полигонах, а монтаж их на строительстве не вызвал особых затруднений.

Рис. 77. Монтаж железобетонных колец тоннеля.

Повороты тоннеля и его вентиляционные шахты выполнялись в монолите. В генеральном графике строительство тоннеля было выведено в отдельный узел.

При изготовлении железобетонных колец самой трудоемкой операцией оказалась подготовка арматурных каркасов. Для этой цели в тресте Азов-стальстрой было изготовлено специальное устройство, на котором одновременно выполнялись гнутье стержней заданного диаметра и сварка их в каркас. При этом к арматурному каркасу приваривались закладные детали для крепления опор трубопроводов. Подготовка Рис. 77. Монтаж железобетонных колец тон- таких каркасов, их уста-неля. новка в опалубку и распалубка колец производились башенными и портальными кранами полигона.

Доставка колец к месту монтажа на расстояние 18 км осуществлялась по железной дороге. Выгрузка из вагонов производилась гусеничными 20-тонными кранами. К месту монтажа кольца подтаскивались тракторами на салазках.

После выемки земли, зачистки котлована и устройства бетонной подготовки толщиной 20 см в траншею заходил гусеничный кран, который, отступая, монтировал тоннель (рис. 77).

Стык колец производился методом зачеканки четвертей. После этого с наружной стороны на кольца наносилась гидроизоляция, затем тоннель засыпался землей, и немедленно восстанавливались коммуникации завода.

Некоторые мероприятия по соблюдению сроков монтажа механооборудования, предусмотренных генеральным графиком. Большой удельный вес в общем комплексе строительно-монтажных работ на стане занимал монтаж технологического оборудования, вес которого только в первой очереди возведения цеха составил 18375 г, в том числе требовавшего ревизии — 11900 т.

В цехе необходимо было смонтировать 7200 точек маслосмазки с длиной трубопроводов 67800 м, оборудовать 5 маслоподвалов, смонтировать системы уравновешивания, сбива окалины, гидропневмоуправления моталок, поворотных стволов и приемников рулонов общим весом 133 г, а также 33 мостовых крана и другие виды оборудования.

Эти объемы по узлам комплекса распределялись так:

узел IX (методические печи) — 2652 т, в том числе в становом пролете 890 т;

узел X (черновые клети) — 5821 т, в том числе в становом пролете 5821 т;

узел XI (чистовые клети) — 5099 т, в том числе в становом пролете 4409 т.

Объем оборудования по другим узлам комплекса составил 4703 т, в том числе в становом пролете — 600 т.

Срок ввода в эксплуатацию стана «1700» был установлен генеральным графиком 15 декабря 1960 г. Для его обеспечения в графике предусматривалось окончание механомонтажных работ до 15 ноября с учетом выполнения в ноябре-декабре пусконаладочных работ и горячего опробования. При этом на монтаж основной линии стана отводилось 6,5 месяца, а на монтаж всего оборудования цеха — 8 месяцев.

В соответствии со сроками сдачи фундаментов под монтаж механооборудования была принята следующая последовательность монтажных работ. Монтаж стана начался с установки оборудования черновых клетей (узел X), а затем по мере готовности фундаментов в соответствии со сроками генерального графика приступали к сборке чистовых клетей (узел XII), печной группы (узел XI) и монтажу других видов технологического оборудования. Монтаж оборудования станового пролета предусматривался при помощи мостовых кранов цеха.

Для обеспечения потребного количества мостовых кранов и их размещения в пролете на период монтажа были подсчитаны вес монтажных элементов и число подъемов по каждому агрегату. Подсчет количества подъемов производился с учетом того, что оборудование, вес монтажных элементов которого превышает 50 т, будет собрано в становом пролете. Общее количество установочных подъемов в становом пролете составило 5750, из них: по черновой группе — 2744, чистовой — 2108 и печной — 898. Хроме того, надо было производить разгрузку поступающего в цех оборудования, что потребовало еще около 4 тыс. подъемов.

Для выполнения работ по разгрузке и монтажу оборудования в соответствии с нормативными данными потребовалось 22090 крано-часов. Если учесть, что при двухсменной работе в течение месяца кран будет занят 400 ч, то при установленной графиком 8-месячной продолжительности монтажа потребуется 7 кранов (с учетом их равномерной загрузки).

В связи с тем, что основной монтаж оборудования в становом пролете производился по месяцам неравномерно и его продолжительность составила 6,5—7 месяцев, потребовалось 8 монтажных кранов.

Монтаж технологического оборудования в становом пролете в соответствии с графиком распределили по месяцам: в апреле— 909 т, мае —1522, июне —2115, июле —2694, августе — 2237, сентябре—1114, октябре — 467, ноябре—177 г. Поэтому в наиболее напряженный период (июль) монтаж велся в три смены и в выходные дни, что позволило увеличить время работы каждого крана на 80 ч в месяц. Кроме этого, в работу периодически включались автомобильные и гусеничные краны.

Для обеспечения предусмотренного темпа монтажа технологического оборудования потребовалось отступить от проектной расстановки кранов и установить в становом пролете 4 дополнительных крана, предназначенных для других пролетов. После окончания монтажа оборудования эти краны были демонтированы и установлены в соответствии с проектом.

Подача оборудования в монтаж осуществлялась по постоянным и временным железнодорожным путям, специально проложенным для этой цели.

Особое внимание уделялось подаче в монтаж оборудования из промежуточных складов. В соответствии с технологией и сроками начала монтажа по генеральному графику сначала подавались плитовины, рамы, корпуса и т. д. Сдача-приемка оборудования в монтаж производилась непосредственно в зоне монтажа. Вскрытие ящиков с оборудованием осуществлялось в присутствии представителя заказчика, и при этом составлялся специальный акт.

Учитывая, что монтаж стана и особенно монтаж оборудования в становом пролете велся широким фронтом, большое внимание уделялось геодезическому обслуживанию. В связи с тем, что одновременно осуществлялись работы по монтажу черновых, чистовых клетей, привода и др.; установка оборудования производилась по коротким разбивочным осям; плашки, на которых закреплялись оси (рис. 78), размещались более часто.

При монтаже оборудования особое внимание обращалось на соблюдение правил техники безопасности. Это объяснялось совмещением монтажа с другими строительными работами.

В состав генерального графика стана «1700» входили следующие документы:

пусковой комплекс;

перечень основных сроков по узлам с указанием дат предоставления фронта работ смежникам;

схема разбивки комплекса на узлы; схемы узлов;

генеральный график производства' строительно-монтажных работ;

ведомость сметной стоимости строительно-монтажных работ по узлам и месяцам на весь период строительства;

ведомость распределения объемов работ по исполнителям;

выдачи технической документации;

поставки сборных железобетонных конструкций;

изготовления и поставки стальных конструкций;

график поставки технологического оборудования;

то же, сантехнического оборудования;

то же, кранового оборудования;

то же, огнеупоров;

то же, электрооборудования и кабельной продукции.

Рис. 78. Схема закрепления геодезических осей на фундаментах стана (размеры, заключенные в прямоугольники, являются основными размерами между осями оборудования; ось прокатки привязана к оси колонн ряда Ж— 15000; ось чернового окалиноломателя привязана к оси колонны 81 ряда Ж — 4929).

Кроме того, монтажные и строительные организации разрабатывали проекты производства работ, технологические карты и ряд других документов по подготовке производства с тем, чтобы обесйечить выполнение плана в принятые графиком сроки.. Вся документация была издана типографским способом в виде книги.

Для каждой организации делались выборки работ (позиций) по каждому узлу. Такие выборки также были изданы типографским способом в виде отдельных книжек.

Издание этих документов достаточным тиражом и распространение их среди всего производственного персонала стройки, заводов-изготовителей конструкций, оборудования, контор комплектования оборудования Госплана УССР, снабженческих организаций ведомств в значительной мере способствовали мобилизации коллективов на выполнение работ в сроки, предусмотренные генеральным графиком.

Организация строительства на основе проектов производства работ и генерального графика позволила построить и ввести в эксплуатацию стан «1700» в короткий срок — за 18 месяцев против 23 месяцев, установленных нормами Госстроя СССР.

В период строительства были выполнены следующие основные объемы работ:

Динамика выполнения работ в стоимостном выражении по месяцам от начала строительства до сдачи стана в эксплуатацию (25 декабря 1960 г.) приведена на рис. 79.

Сокращению продолжительности строительства стана способствовали:

наличие на стройке четкого генерального графика и увязка с ним оперативного недельно-суточного планирования;

организация производства работ всех исполнителей по недельно-суточным графикам и постоянный контроль за их выполнением;

внедрение четкой системы организации работ на комплексе и контроля за их выполнением;

техническое оснащение средствами диспетчерского контроля треста, руководства комплекса и исполнителей, в том числе заводов стройиндустрии, что обеспечило четкую связь комплекса со всеми исполнителями;

использование технологических мостовых кранов для выполнения строительных работ.

Рис. 79. График выполнения строительно-монтажных работ по месяцам на строительстве стана «1700».

Организация строительства в строгом соответствии с технологическими картами по каждой позиции и в целом по комплексу позволила механизировать земляные работы на 96%, бетонные и железобетонные — на 93, монтаж стальных конструкций— на 99, монтаж технологического оборудования — на 96%. Коэффициент сборности на комплексе строительства стана составил 0,7, а трудозатраты на 1 мг здания — 0,48 чел.-дней. Средняя дневная выработка на одного работающего составила 19,6 руб., а на специализированных работах — 24,5 руб.

Темп монтажа конструкций зданий и оборудования характеризуется данными табл. 47.

Четкость при монтаже конструкций здания прокатного стана была достигнута за счет строгого контроля за качеством изготовления их на заводах, а также благодаря правильной организации работы базисных складов строительной площадки общей площадью 12 тыс. м2, оснащенной портальными 30-тонными кранами с разветвленной сетью железнодорожных путей.

В целях сокращения сроков продолжительности монтажа технологического оборудования черновых клетей (узел XII) по предложению монтажников установка рольгангов за четвертой клетью производилась до бетонирования фундамента путем сборки рам рольгангов на опорах эстакады, которая ранее использовалась для подачи бетона в фундаменты. После выверки рольгангов с подвешенными анкерными болтами в плане и по вертикали бетонировались фундаменты. Монтаж технологического оборудования, как правило, осуществлялся крупными блоками.

Опробование технологического оборудования производилось в три этапа: прокрутка отдельных машин и узлов, комплексное опробование стана вхолостую и затем опробование стана под нагрузкой.

Производительность труда одного рабочего на монтаже технологического оборудования с ревизией в пределах 40% общего объема работ по стану составила в среднем 13 т, а на отдельных агрегатах черновой линии проката— 17 т в месяц.

Таблица 47

Выполнение графика монтажа стальных, сборных железобетонных конструкций и технологического оборудования

Организующее влияние генерального графика. Ведение работ на сооружении стана «1700» по генеральному графику отличалось высокой организованностью, так как график четко увязывал действия многочисленных строительных и специализированных организаций, проектных институтов, предприятий, поставляющих конструкции, оборудование, и других участников стройки. Каждая строительно-монтажная организация заблаговременно знала, что ей предстоит делать через неделю, месяц и до окончания строительства. На основании генерального графика были составлены технически обоснованные месячные планы и недельно-суточные графики, которые явились основой оперативного управления строительством.

Генеральный график предусмотрел концентрацию сил строителей и монтажников на первоочередных позициях узла комплекса, обеспечивших смежные организации необходимым фронтом работ. Он позволил руководителям комплекса повседневно контролировать деятельность всех участников стройки, направляя их усилия на завершение работ в установленный срок. При этом контроль осуществлялся быстро, принимались необходимые меры по устранению причин, нарушающих установленный ритм работ.

Оперативные совещания, которые проводились на комплексах, отличались четкостью и краткостью. Руководители строительных и монтажных организаций, зная свои задачи, отчитывались конкретно за их выполнение, называя номера позиций генерального графика, которые соответствовали позициям недельно-суточного.

Генеральный график максимально систематизировал материально-техническое обеспечение стройки. Предприятия стройиндустрии и снабженческие организации, как правило, поставляли конструкции и материалы в полном соответствии с графиком. Контроль за материально-техническим обеспечением осуществлялся диспетчерским аппаратом треста. При таком положении начальники участков и управлений, а также руководители треста имели возможность больше времени уделять инженерной и организаторской работе.

Генеральный график дисциплинировал также и поставщиков технологического оборудования. Были случаи, когда заводы, поставлявшие оборудование на стройку, приняв вместе со строителями обязательства по досрочному вводу в действие строящихся объектов, не только выдерживали сроки поставки, но и значительно их опережали.

Все это создало благоприятные условия для ведения строительно-монтажных работ и обеспечило досрочный ввод в эксплуатацию листопрокатного стана «1700».